Det är betydligt effektivare att få ner utsläppen genom att styra nybilsköpare mot fossilfria alternativ än att göra det dyrare att köra äldre bilar. Det anser Riksförbundet M Sverige som efterlyser en politik med fokus på nybilsförsäljningen snarare än ökade skatter och avgifter för befintliga bilägare.
Enligt organisationen kommer merparten av utsläppen från vägtrafiken under lång tid framöver att påverkas av vilka bilar som säljs som nya. Därför bör politiska styrmedel i första hand riktas mot att alla nya personbilar som tas i trafik är fossilfria, samtidigt som användningen av förnybara drivmedel i den befintliga fordonsflottan fortsätter att öka.
M Sverige pekar på att omkring 300 000 nya personbilar registreras varje år i Sverige och menar att den siffran inte väntas öka nämnvärt. Att försöka skrota ut äldre bilar i snabbare takt bedöms därför inte vara en hållbar strategi, eftersom många äldre fordon fortfarande har ett betydande bruksvärde.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
Organisationen hänvisar också till den statliga styrmedelsutredningen som konstaterat att äldre bilar fortfarande kommer att behövas under omställningen. Utredningen har bland annat lyft att skatten på vissa äldre dieselbilar kan behöva ses över, eftersom de i vissa fall har lägre utsläpp än äldre bensinbilar.
Sex kronor per liter
– Bilister kan om bara ett par år totalt sett förvänta sig prisökningar på minst 6 kronor per liter, utöver faktorer som råoljepris och valuta. Den kostnaden skulle visserligen inkludera en ökad inblandning så att utsläppen sjunker till viss del, men det finns fortfarande en avgörande punkt som vi ser som den allra mest viktiga för att skynda på omställningen, och det är att se till att i princip alla nya bilar kan gå på el, förnybara bränslen eller biogas, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.
LÄS ÄVEN: MP rasar över sänkt bränslepris: ”Låser in oss i fossilberoende”
M Sverige varnar samtidigt för att en alltför ensidig politik med höjda kostnader för bensin- och dieselbilar riskerar att drabba hushåll som ännu inte haft möjlighet att byta till ett fossilfritt fordon.
Fokus på nybilsförsäljningen
Organisationen menar att omställningen bör utformas så att fler kan välja en fossilfri nybil när det är dags att byta bil i stället för att ekonomiskt belasta dem som är beroende av en äldre bil.
– Eftersom det inte kan antas att antalet nya bilar skulle kunna öka nämnvärt från dagens ungefär 300 000 nya personbilar årligen, är det heller inte en hållbar strategi att tänka sig att den del av vagnparken som har några år på nacken skulle skrotas ut i snabbare takt. Det finns alltjämt ganska höga bruksvärden i äldre fordon. Det finns alltså flera skäl till att den mest uppenbara vägen framåt för att uppnå just utsläppsminskningar skulle vara att de nya bilar som säljs inte skulle behöva fossila drivmedel alls, säger Carl-Erik Stjernvall.
LÄS ÄVEN: Stort stöd för sänkt skatt på drivmedel – starkast bland unga
