Samnytt har tidigare berättat om elbilsägare som fått en chock när de fått fakturan för att reparera sin elbil och sett en slutsumma på flera hundratusen kronor. Nu har det hänt igen – en taxiförare i Norge skrapade bilens underrede där batteriet sitter. Bilverkstaden tog 378 000 kronor för att laga bilen.

Det var när taxiföraren med sin Mercedes EQC skulle backa ut på gatan efter en körning som han inte såg en stump av en borttagen lyktstolpe som stack upp ur marken. Den skrapade i bilens underrede så att en skada uppstod på plasthöljet till elbilens batteri.

Inte ens små skator av det slaget kan eller får åtgärdas med en lagning. I stället måste hela batteriet bytas ut. Det handlar inte om några hundralappar som för batteriet i en vanlig bil – ett nytt batteri till en elbil kostar flera hundratusen kronor.

Stort koldioxidavtryck från elbilsbatterier

Ett nytt ersättningsbatteri till en elbil har ett klimatavtryck motsvarande uppemot 200 kilos koldioxidutsläpp per kilowattimme batteriet kan leverera. Räknat i körsträcka motsvarar det flera tusen mil med en bensin- eller dieseldriven bil.

När batteriet måste kasseras långt innan det är förbrukat blir utsläppen per kilowattimme mångfalt högre Det får också andra miljökonsekvenser när nästan nya elbilsbatterier måste kasseras så fort de får minsta skada. Teknikens Värld har tidigare uppmärksammat att en elbil är mindre miljö- och klimatvänlig än en fossildriven.

LÄS ÄVEN: ELBILSCHOCKEN: Litet hål i kaross kostar 350 000 kronor att reparera

Pressar upp försäkringspremierna

Utöver självrisken, som kan vara nog så kännbar, får elbilsägaren reparationskostnaden ersatt av försäkringsbolaget, såvida bolaget inte kan hävda att föraren orsakat skadan av oaktsamhet. I slutänden hamnar kostnaden ändå hos bilisterna i form av högre försäkringspremier.

I en tidigare artikeln rapporterade Samnytt om en ägare till en Jaguar I-Pace som hittade ett litet hål i fordonets bottenplatta, som troligen uppstått när bilen lyftes upp med domkraft på verkstad för att byta däck. Den verkstadsmissen kostade 350 000 kronor.

Att elbilar måste lyftas på ett annat sätt än vanliga bilar för att inte batteriet ska skadas är något som inte alla bilverkstäder vet. Ett flertal elbilar av märket Tesla har också råkat ut för den här typen av skador med saftiga reparationskostnader som följd.

Av med bilen i en månad – missar hela julruschen

För den norske taxiföraren blir reparationen ekonomiskt kännbar också på ett annat sätt. Att rekvirera och byta batteri på en elbil är inget som görs på en dag. Föraren blir nu av med bilen i en månads tid och går därmed miste om de stora intäkter han räknat med under julruschen då efterfrågan på taxi är extra hög.

– Det är helt galet, är taxibolagets ägares kommentar till tidningen Motor och Vi Bilägare som uppmärksammar händelsen.