Europa har lyckats hålla flygtrafiken igång genom ökade importleveranser, högre produktion och uttag ur befintliga lager. Trots det är tillgången på flygbränsle fortsatt ansträngd, och nya spänningar i Mellanöstern kan snabbt förvärra läget.

Flera europeiska länder är särskilt utsatta efter årtionden av nedläggningar av raffinaderier som gjort kontinenten mer beroende av import från Mellanöstern. Storbritannien, Frankrike och Tyskland hör till de länder som riskerar att påverkas mest om leveranserna genom Hormuzsundet störs.

Sundet är en av världens viktigaste transportleder för energi och har under lång tid varit avgörande för globala olje- och gasflöden. Efter den senaste konflikten kring Iran har trafiken delvis återupptagits, men den sköra vapenvilan har samtidigt hotats av nya attacker från båda sidor.

Enligt analysföretaget Energy Aspects väntas Europa under årets tredje kvartal få ett underskott på omkring 600 000 fat flygbränsle per dag. Samtidigt väntas USA och Asien ha överskott under samma period.

LÄS ÄVEN: IEA varnar för djup kris: ”Världens hittills största energisäkerhetshot”

Europas lager låg i början av juni på omkring 38 miljoner fat, jämfört med cirka 99 miljoner fat i USA. Det innebär att Europa har mindre än 30 dagars täckning av efterfrågan – den minsta bufferten bland världens stora flygbränslemarknader. Det rapporterar nyhetsbyrån Reuters.

Internationella energiorganet IEA har samtidigt noterat att lagernivåerna visserligen låg högre än året före, men att marginalerna fortfarande är små. Enligt energianalytiker kan marknaden förbli pressad åtminstone fram till slutet av sommaren.

– Vi räknar fortfarande med en ansträngd situation under augusti med den här utvecklingen, säger Janiv Shah, analytiker på Rystad.

Även EU-kommissionen har uppmärksammat riskerna. EU:s energikommissionär Dan Jørgensen har sagt att unionen kan behöva samordna användningen av nationella reserver om situationen förvärras.

Nya leverantörer håller Europa flygande

När importen från Mellanöstern stördes efter krigsutbrottet i februari började Europa söka alternativa leverantörer. Länder som USA, Nigeria, Kanada, Indien, Kuwait och Sydkorea har bidragit till att fylla luckorna.

I juni importerade Europa omkring 673 000 fat flygbränsle per dag, vilket var den högsta nivån sedan hösten 2025, enligt data från analysföretaget Kpler.

Indien ökade sina leveranser kraftigt och även Kuwait väntas återuppta export till Europa under sommaren efter flera månaders avbrott.

Samtidigt har flera europeiska raffinaderier ökat sin egen produktion. I Italien steg produktionen av flygbränsle med omkring tio procent under årets första månader. Raffinaderijätten Eni har också ökat tillgången genom att importera halvfärdiga produkter från länder utanför Europa.

Flygbiljetterna väntas inte sjunka

Trots att situationen har lättat något har priserna på flygbränsle fortsatt ligga på höga nivåer. I nordvästra Europa har priset fallit till omkring 133 dollar per fat efter rekordnivåer över 215 dollar i slutet av mars.

Bränsle står normalt för omkring en femtedel till en fjärdedel av flygbolagens kostnader. Några snabba prissänkningar på flygbiljetter väntas dock inte, enligt bedömare.

Efterfrågan på flygresor är fortsatt stark samtidigt som många flygbolag har begränsad kapacitet. Flera aktörer har dessutom redan anpassat trafiken för att minska bränsleförbrukningen och säkra tillgången under den osäkra perioden.

LÄS ÄVEN: Regeringen varnar för bränslebrist