Regeringsförhandlingarna står still och någon rödgrön regering finns inte. Ändå är det i allt högre grad S, V, C och MP som bestämmer vad Sverige ska tycka i EU. Med 176 mandat mot Tidöpartiernas 173 kör de över den avgående regeringen i riksdagens EU-nämnd och tydligast syns det i klimatpolitiken där flyget och industrin pekas ut för hårdare krav.

Inför varje ministerrådsmöte i EU måste regeringen förankra sin förhandlingslinje i riksdagens EU-nämnd. Där har de fyra partierna börjat samarbeta för att ändra regeringens ståndpunkter, något som numera blivit vardag.

Socialdemokraternas klimatpolitiska talesperson Åsa Westlund, som är gift med Aftonbladets politiske chefredaktör Anders Lindberg, berättar för nyhetsbyrån om vilka som håller taktpinnen i riksdagen.

– Det är i princip varje vecka nu, att vi går ihop och förändrar regeringens positioner, säger hon.

LÄS ÄVEN: Bensinen kan bli ÄNNU dyrare – tre höjningar staplas

Vid nämndens sammanträde den 9 oktober, inför miljöministrarnas möte i Luxemburg tre dagar senare, samrådde klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) om EU:s utsläppshandel.

Enligt riksdagens protokoll fanns det till slut stöd för regeringens reviderade inriktning, medan ledamöterna från M, SD, KD och L anmälde avvikande ståndpunkt. Tidöpartierna röstade alltså emot, men ministern måste nu ändå driva den skärpta linjen i Bryssel.

Samma förmiddag fick C, S, V och MP också igenom sin linje om att pausa handelsdelen i EU:s associeringsavtal med Israel. Nämnden leds av Socialdemokraternas Matilda Ernkrans.

Flyget och industrin ska betala mer

Frågan gäller översynen av EU:s utsläppshandelssystem, där företag måste ha utsläppsrätter för sina koldioxidutsläpp. Även regeringen är kritisk till delar av EU-kommissionens förslag, som kan ge industrin möjlighet att släppa ut mer under längre tid.

De rödgröna har dock drivit igenom tre skärpningar. Mer av det internationella flyget ska in i systemet, oanvända utsläppsrätter ska annulleras och det ska inte vara tillåtet att använda så kallade internationella krediter för att få ned de egna utsläppen.

LÄS ÄVEN: C-ledaren får uppdraget att lösa regeringskrisen

Vad skärpningarna kostar har ingen redovisat. Men det är flygbolag och industriföretag som får betala för sina utsläpp, och den kostnaden riskerar i slutändan att landa hos resenärer och kunder. Pourmokhtari, vars eget parti reserverade sig, måste nu ändå föra fram den rödgröna linjen i förhandlingarna.

– Då har hon att förhålla sig till den position som vi har antagit nu, som är mycket mer ambitiös än vad den avgående regeringens ursprungliga ståndpunkt var, säger Åsa Westlund (S) till Aftonbladet.

Klimatet håller ihop blocket

I regeringsfrågan präglas de rödgröna av röda linjer mot varandra och sakfrågor som är svåra att förena. Klimatet beskriver Westlund däremot som det som tydligast förenar de fyra partierna, med en mer ambitiös linje i allt från bioekonomi till klimatpolitik.

Hon tror att samarbetet kommer att märkas i fler frågor framöver. Hit hör utsläppskraven på bilar och fiskepolitiken, där samtliga fyra partier enligt henne har en tuffare linje än regeringen.

LÄS ÄVEN: En tank för 1 800 kronor? Experten varnar för dieselpris på 30 kronor litern