På tisdagen höll en expertgrupp som tittat närmare på förlisningen av Estonia en pressträff i Stockholm. Där konstaterade man bland annat att Estonias bogvisir har flera skador som bara kan ha orsakats av kraftig värme.

På måndagen rapporterade Samnytt om nya bilder från Estonias vrak. Man anser att det inte kan uteslutas att det uppmärksammade hålet har orsakats av en detonation. På bilderna tycks fartygskonstruktionen närmast det uppmärksammade hålet ha slitits upp inifrån.

– Det är ju helt uteslutet att de här utstickande balkarna, och förvridna nästan upprullade plåtarna, skulle ha orsakats av kontakt med botten. Det här har tillkommit på nåt annat sätt. Med tanke på att det är både svärtat, och att plåtar och balkar är förvridna så går det inte att utesluta detonation, säger Lars Ångström, före detta miljöpartistisk riksdagsledamot som engagerat sig i fallet Estonia.

LÄS ÄVEN: Nya bilder på hålet i Estonia: ”Går inte att utesluta detonation”

Med på tisdagens pressträff, vilken Fria Tider uppmärksammar, fanns bland andra Ångström som visade bilder på Estonias bogvisir han menade visade sprängskador från en sprängladdning som varit placerad i nedre delen av visiret.

1 200 graders värme

En annan av experterna som uttalade sig på dagens pressträff var den metallurgiska experten Ida Westermann vid Norges tekniska universitet, NTNU. Enligt henne kan flera skador bara ha uppstått genom att fartygsstålet har utsatts för över 850 graders värme.

Westermann hade polerat en metallbit från visiret och därefter tittat på mikrostrukturer i plåten genom mikroskop, som enligt henne indikerar att metallen varit utsatt för mycket hög värme.

På en annan metallbit från visiret syns skadorna med blotta ögat och slutsatsen är klar.

– Detta kräver väldigt höga temperaturer och ett väldigt högt tryck för att uppstå. Och om man jämför den här formationen med den här fogen här så är det väldigt likt det man ser efter explosionssvetsning, förutom att vi har den här vågformen som bara är runt 0,2 mm hög.

LÄS ÄVEN: BEKRÄFTAT: Det finns fler sprickor på Estonia

Hon visade sedan en annan bild där metallen har genomgått en solidifieringsprocess, vilket kräver temperaturer på över 1 200 grader för fartygsstål.

– Det man ser här är en solidifieringsstruktur, det är ingen tvekan om det, säger hon.

– Det här har blivit utsatt för runt 1 200 graders temperatur.