Kaoset på E22 i Skåne mellan mellan Hörby och Kristianstad då vintern slog till och omkring 1 000 bilar blev stillastående i timmar har väckt frågan om elbilars möjlighet att hålla värmen i sträng kyla. Hur det ligger till med den saken har Ny Teknik tagit reda på.

En som kritiserade elbilen och dess kapacitet i kyla är Carl-Erik Stjärnvall, teknisk expert hos intresseorganisationen M, som anser att klassiska förbränningsmotorer har fördelar. Tester har också visat att elbilars räckvidd minskas avsevärt i kyla.

Men är verkligen elbilen så illa att sitta fast i när det är kallt och bilen är stillastående, exempelvis i en kö eller efter att ha kört fast? Den frågan ville Ny Teknik ta reda svaret på.

I testet utgick man från en BYD Seal med 64 procent batteri kvar och elbilen fick sedan stå i en fiktiv kö till dess att batteriladdningen nådde noll procent. Temperaturen under testet var ned till 17 minusgrader och i bilen 23 grader med både rattvärme samt sätesvärme i förarsätet påslaget.

LÄS ÄVEN: Expert: Elbilar inget för nordiskt snökaos

Dag 1, klockan 07:53
Testet inleds.
Batterikapacitet: 64 procent
Temperatur: –15

10:04
Initialt har bilen dragit runt 3 kW i timmen för att få upp värmen i bilen.
Batterikapacitet: 58 procent
Temperatur: –14

12:10
Energiförbrukningen har stabiliserats och under de här förhållandena är åtgången 2 kW per timme.
Batterikapacitet: 54 procent
Temperatur: –8

14:10
Under de här förhållanden har bilen snittat 1–2 kW i timmen för klimatanläggning samt ratt- och sätesvärme.
Batterikapacitet: 51 procent
Temperatur: –6

16:17
Inga större förändringar i energiförbrukning har skett under dagen.
Batterikapacitet: 46 procent
Temperatur: –13

22:30
Testet rullar på och nu när det är rejält kallt märks det att mer energi går åt för att hålla värmen.
Batterikapacitet: 28 procent
Temperatur: –17

Dag 2, klockan 06:07
Testet går in i slutskedet, nu varnar bilen för låg batterienergi.
Batterikapacitet: 9 procent
Temperatur: –6

08:23
Även om batteriet snart är tomt fortsätter bilen att hålla värmen utan minskad effekt.
Batterikapacitet: 5 procent 
Temperatur: –5

10:48
Testet avslutas, batteikapaciteten är på noll.
Batterikapacitet: 0 procent
Temperatur: –3

Testet avslutades efter 27 timmar då batteikapaciteten var på noll.

https://www.youtube.com/watch?v=PIMtxgkVXqk