Statsminister Ulf Kristerssons (M) hemkommun Strängnäs har satt upp målet att bli klimatneutral till år 2040. Men utvecklingen går åt fel håll. De senaste siffrorna visar att utsläppen från transporter ökade under 2023, samtidigt som trafiken står för den största delen av kommunens klimatpåverkan. Nu öppnar den M-ledda kommunen för att sänka hastighetsgränsen på motorvägen E20.
Enligt kommunens klimathandlingsplan uppgick utsläppen från transporter till drygt 66 000 ton koldioxid under 2023, en ökning med omkring tio procent jämfört med året innan. Bakom utvecklingen pekar kommunen bland annat på den sänkta reduktionsplikten, en långsammare elektrifiering av fordonsflottan än väntat samt ökad trafik.
För att nå de uppsatta målen diskuteras nu en rad åtgärder som sträcker sig långt utanför kommunens traditionella ansvarsområden. Bland förslagen finns allt från lägre hastigheter på E20 och subventionerad biodiesel till miljözoner, direktbussar och investeringar i kolsänkor.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
LÄS ÄVEN: Röd kommun skulle rädda planeten med elbussar – kostade 30 miljoner och blev stående i garage
Eftersom vägtrafiken har så stor påverkan på kommunens klimatbudget har flera av de föreslagna åtgärderna fokus på just transporter. Ett av de mest uppmärksammade förslagen handlar om att sänka hastighetsgränsen på E20 genom kommunen från 120 till 110 kilometer i timmen.
Enligt kommunledningen skulle en sådan förändring kunna minska utsläppen märkbart eftersom ett mycket stort antal fordon passerar sträckan varje dag. Jacob Högfeldt (M) är kommunstyrelsen ordförande och han menar att kommuninvånarna måste rädda planeten.
– Vi måste ta ansvar för det vi lämnar över, men då måste vi också få med oss invånarna, säger Högfeldt till Strengnäs Tidning.
LÄS ÄVEN: Bilister och företagare pressas bort – S och M offrar trafikmiljön för makten med MP
Något beslut är dock inte aktuellt i nuläget. Kommunstyrelsens ordförande Jacob Högfeldt (M) framhåller att förslaget kräver både politiskt stöd och acceptans bland invånarna. Dessutom ligger den formella beslutanderätten hos Trafikverket.
Öppnar för att begränsa trafiken
Ett annat förslag som diskuteras är att kommunen ska bidra ekonomiskt till att göra biodieseln HVO100 lika billig som vanlig diesel. Tanken är att kompensera för de ökade utsläpp som den sänkta reduktionsplikten bedöms ha medfört. Samtidigt finns flera frågetecken kring hur en sådan modell skulle kunna fungera i praktiken, bland annat risken att bilister från andra kommuner söker sig till Strängnäs för att tanka billigare drivmedel.
På längre sikt finns även idéer om att begränsa biltrafiken i centrala delar av kommunen. Ett alternativ som nämns är en miljözon klass 3, vilket i praktiken skulle innebära att fossildrivna personbilar inte längre får trafikera området. Kommunledningen bedömer dock att tiden ännu inte är mogen för ett sådant steg och ser i stället större möjligheter att successivt skapa fler bilfria miljöer i stadskärnan.
LÄS ÄVEN: Länsstyrelsen: Miljöpartiet får inget förbud mot bensin- och dieselbilar i Stockholm
Samtidigt arbetar kommunen med åtgärder som ska göra det enklare att välja kollektivtrafiken. Ett konkret förslag är direktbussar mellan Södertälje Syd och stora arbetsplatser som Scania och Astra Zeneca. Bakgrunden är att många pendlare i dag upplever att restiderna med kollektivtrafik är för långa jämfört med bilen.
Utöver transportsektorn innehåller klimathandlingsplanen även förslag om att öka upptaget av koldioxid genom att bevara eller plantera skog samt anlägga våtmarker. Kommunen analyserar för närvarande vilka markområden som skulle kunna användas för sådana satsningar.
”Kommer att genomföras”
Trots invändningarna är kommunledningen övertygad om att stora förändringar kommer att behövas under de kommande åren för att nå klimatmålen. Frågan är inte bara vilka åtgärder som ska genomföras, utan också hur mycket invånare, företag och politiker är beredda att förändra för att minska utsläppen.
– Jag tror att många av de här insatserna – eller nya förslag – kommer att genomföras. Politiskt så tycker jag, väldigt grundat i mig själv, att det handlar om att vi ska kunna lämna över en kommun till framtida generationer i ett skick som gör att de också har möjlighet att fatta sina beslut, säger M-toppen till lokaltidningen.
LÄS ÄVEN: Rödgrönas satsning: Äldre och skolbarn ska rädda planeten via tallriken
