På måndagen satte länsstyrelsen i Stockholm stopp för det rödgröna styrets planer på att göra delar av de centrala delarna av staden till en miljözon klass 3. Det miljöpartistiska trafikborgarrådets mål är ändå att få den på plats så snabbt som möjligt.
Länsstyrelsens stopp beror inte på att man anser att det är fel i sig med en miljözon klass 3 utan pekar på brister i utredningen inför stadens beslutet. Enligt länsstyrelsen måste kommunen ordentligt utreda förutsättningarna för zonen innan den kan införas.
Då man gått igenom handlingarna i fallet har man kommit fram till att staden inte uppfyllt sin utredningsskyldighet. Mer specifikt handlar det bland annat om brister i konsekvensanalysen om det aktuella området skulle vara särskilt miljöpåverkat jämfört med andra närliggande områden. Staden har inte heller tillräckligt utrett konsekvenserna för fastighetsägares och verksamhetsutövares behov av transporter.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
LÄS ÄVEN: MP-effekten: Tusentals jobb HOTAS av ny “miljözon”
– Länsstyrelsen har i detta ärende endast bedömt Stockholms stads utredning inför införandet av miljözon klass 3. Vi anser att utredningen brister, varför beslutet behöver upphävas. Upphävandet av stadens beslut säger inget om huruvida det är möjligt att införa miljözon klass 3 i området eller inte, säger Shiva Norvad, tf chefsjurist på Länsstyrelsen Stockholm.
Stockholms trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) är inte orolig.
– Avgaserna i city ökar risken för både sjukdom och förtida död. Det har vi ett ansvar att agera mot. Nu behöver vi läsa Länsstyrelsens beslut och analysera hur vi bäst kan gå vidare. Målet är fortfarande att ha en miljözon på plats så snabbt som möjligt, säger han.
Överklaga eller göra en bättre utredning
Stockholms stad kan överklaga Länsstyrelsens beslut till Transportstyrelsen alternativt göra en ny och mer omfattande utredning.
Miljözon klass 3 innebär att endast elfordon, bränslecellsfordon och gasfordon får köras, lätta som tunga fordon med tillägget att för gasfordon gäller utsläppskrav Euro 6. När det gäller tunga fordon får även laddhybrider framföras om fordonet uppfyller utsläppskraven för Euro 6. Detta enligt bestämmelser i trafikförordningen.
LÄS ÄVEN: Förslag: Straffbeskatta bensin- och dieselbilar i Stockholm
