HVO100 har länge marknadsförts som ett helt förnybart alternativ till fossil diesel, fritt från kontroversiell palmolja. Men nu avslöjas misstankar om omfattande fusk med drivmedlet – en skandal som redan uppmärksammats i Storbritannien och nu vill experter se en utredning i Sverige.

HVO-diesel innehåller ofta palmoljeslam (POME), en restprodukt från palmoljeindustrin, klassad som hållbar. En granskning från organisationen Transport & Environment (T&E) visar dock att Europa använder ungefär dubbelt så mycket POME i biodrivmedel än vad som globalt faktiskt produceras. Detta väcker allvarliga misstankar om bedrägeri där ren palmolja säljs som avfallsprodukt.

– Mycket av POME kan vara palmolja i förklädnad. Drivmedlet kanske inte alls är så grönt som det framställs, säger Cian Delaney, kampanjkoordinator på T&E.

LÄS ÄVEN: Nobelprisbelönad forskare: Klimatkrisen är en bluff

Krav på svensk utredning

Den brittiska regeringen har redan påbörjat en utredning efter liknande avslöjanden från BBC. Nu riktas krav mot svenska myndigheter att göra detsamma.

– Om det förekommer fusk i Sverige är vår förnybara diesel och biobensin långt ifrån så hållbara som de verkar, säger Per Östborn, drivmedelsexpert hos Gröna Mobilister till Vi Bilägare.

LÄS ÄVEN: “Grön” HVO-diesel sämre för klimatet än fossil

Ett incitament till fusk är att palmolja är kontroversiellt och kopplat till miljöproblem som regnskogsskövling, medan restprodukten POME får lägre klimatpåverkan i redovisningen.

Bristande kontroll och transparens

Enligt BBC är kontrollen särskilt bristfällig i Kina, Indonesien och Malaysia, stora leverantörer av råvarorna till HVO. Där är insynen begränsad och risken för bedrägeri stor.

Frågetecknen kring det gröna bränslet innebär att Sverige nu står inför krav på tydligare certifiering och transparens i biobränslesektorn för att säkerställa att klimatlöften verkligen hålls.

LÄS ÄVEN: Tidöregeringens klimatsatsning: 109 miljoner kronor på elmopeder i Ghana