Entreprenören och tidigare socialdemokratiska riksdagsledamoten Jan Emanuel sparar inte på orden när han kritiserar elbilar. Han menar att utvecklingen har bekräftat hans kritik och konstaterar att elbilsägare är “lurade”.
Det är i en krönika i fordonstidningen Auto Motor & Sport som den frispråkige bilentusiasten återigen har slagit fast att de som köper elbil är lurade.
I krönikan skriver han att många av hans tidigare resonemang om elbilar tidigare byggde mer på magkänsla än på fakta. Han menar att en del var ogenomtänkta saker om elbilar där han generaliserade.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
”Lite som att inte vilja ta covidsprutor”
Vidare menar han att de skulle vara hopplösa att sälja begagnat, att värdet kommer att rasa och att de är mer en förbrukningsartikel än en bil. Dessa uttalanden har väckt ilskna reaktioner, och han har fått motta mycket kritik för sin hållning.
Enligt Jan Emanuel är elbilshysterin nästan att likna vid en religion.
Klimax nåddes när jag 2024 sade att ”alla som köper elbil är lurade”. Så blev det rubriker och påtagligt många blev arga. Jättearga. Elbil hade blivit religion, att ifrågasätta dem var lite som att kritisera migrationen, Pride eller inte vilja ta 567 000 sprutor under covid.
Samtidigt menar han nu att utvecklingen på marknaden har gjort att hans tidigare kritik inte längre framstår som lika grundlös. I krönikan lyfter han framför allt ekonomiska problem kring elbilar – både för tillverkare och för bilägare.
Den tidigare S-politikern hänvisar bland annat till rapporter om att traditionella biltillverkare har haft svårt att få lönsamhet i sina elbilsprogram. Enligt uppgifter i Dagens Industri ska exempelvis Ford Motor Company ha gjort mycket stora förluster på satsningen på eldrivna modeller.
LÄS ÄVEN: Fossilfri fordonsflotta 2030 – ännu en politisk fantasi
En annan fråga som lyfts är värdeutvecklingen på begagnatmarknaden. Enligt Jan Emanuel har flera elbilar tappat betydligt mer i värde än många köpare räknade med.
Att andrahandsmarknaden blev en katastrof för elbilar vet vi nu. Vissa har tappat 45–50 procent värde på tre år.
Han pekar också på kostnader för service och reparationer, särskilt när det gäller batterier.
Batteribyten kan uppgå till belopp som överstiger bilens restvärde.
Klimatfördelen minskar
Miljöargumentet bakom elbilsomställningen är enligt honom mer komplext än det ofta framställs i debatten. Han lyfter bland annat fram den stora energiförbrukningen vid batteritillverkning och att klimatnyttan i hög grad beror på hur elektriciteten produceras.
Det finns studier som visar att elbilar totalt sett släpper ut mindre koldioxid under sin livstid än bilar med förbränningsmotor, men skillnaden varierar beroende på energimixen. Om elen till stor del produceras med kol eller olja minskar klimatfördelen betydligt.
LÄS ÄVEN: Forskare: Inga påvisbara utsläppsminskningar med elbilar
I krönikan tar han också upp de etiska frågor som kopplas till utvinningen av batterimetaller. Kobolt, litium och nickel bryts ofta i regioner där arbetsvillkoren är hårt kritiserade och där miljöpåverkan från gruvdrift kan vara stor.
Den ekonomiska kalkylen blev smärtsam både för tillverkare och konsument. De etiska kostnaderna blev höga. Barnarbete och bedrövliga arbetsförhållanden är dåligt även om godhetssignaleringen av resultatet känns bra.
Han menar dessutom att livslängden på traditionella bilar ibland underskattas i klimatdebatten. Som exempel nämner han att han fortfarande äger sin första bil, tillverkad 1945, och ifrågasätter hur många elbilar från dagens modellår som fortfarande kommer att vara i bruk om flera decennier.
Trots den hårda kritiken framför Jan Emanuel att han inte anser att elbilar saknar framtid. Samtidigt håller han fast vid sin grundtes om att elbilsköpare har gjort en dålig affär.
Jag säger inte att elbilen är meningslös eller att tekniken saknar framtid. Jag tar även tillbaka att alla elbilar är fula. Det är inte sant. Men jag vidhåller att ni som köpte elbil 2024 och före är lurade. Men nu kan jag säga det på ett mer genomtänkt sätt. Och dessvärre ni som köpte efter 2024 också, bara inte lika mycket.
LÄS SAMNYTTS INTERVJU: Från selfie-åtal till politisk strid – Jan Emanuel sågar tvångsblandning
